Le contrôle total des freins est un système intégré conçu pour prévenir ou réduire la gravité d'une collision. Il détecte les obstacles sur la trajectoire avant et, dès qu'une collision imminente est détectée, alerte le conducteur et déclenche un freinage d'urgence autonome.
L'assistance pour angles morts utilise des capteurs radars installés dans le pare-chocs arrière pour détecter les véhicules à venir qui ne sont pas visibles en raison de l'angle mort des rétroviseurs.
La détection de la trajectoire transversale arrière utilise des capteurs radars pour détecter les véhicules qui s'approchent sur le côté, lors du recul en voiture. Il permet d'éviter les accidents lors des manœuvres.
Le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) intervient dans les situations d’urgence, par exemple en cas de manœuvre soudaine pour éviter un obstacle. Il surveille l’accélération latérale, la vitesse, l’adhérence et l’angle de braquage. Il traite ensuite les données recueillies et, si nécessaire, régule le couple moteur ainsi que le système de freinage pour rétablir la parfaite stabilité du véhicule.
Le système anti-retournement est un nouveau dispositif récemment intégré à l'ESC. Il prévient les situations posant des risques de retournement et réduit le roulis dans les courbes négociées à faible vitesse.
Ce dispositif freine le véhicule durant les démarrages en côte, ce qui l'empêche de partir en arrière sans que le conducteur ait à se servir du frein à main. Ce freinage est ensuite automatiquement levé au moment voulu.
Intégré à l'ESC, le système calcule les conditions de charge du véhicule pendant la conduite, en particulier le poids et la position du centre de gravité. Sur la base de ces paramètres, il intervient en calculant et en communiquant de nouveaux calibrages et seuils d'intervention aux autres systèmes (antiblocage des roues, antipatinage, ESC et anti-retournement) afin qu'ils fonctionnent de la manière la plus efficiente possible.
Il s’agit d’un système innovant de contrôle de la traction qui permet d’améliorer la tenue de route du véhicule sur des surfaces glissantes. En présence de l’ESC, si l’une des roues motrices patine, le système Traction+ transfère le couple à la roue qui présente plus de prise. Cela améliore la maniabilité et garantit un meilleur contrôle directionnel.
Un système qui permet d'affronter les descentes ayant jusqu'à 50 % d'inclinaison sans avoir à intervenir sur le frein et l'accélérateur, pour pouvoir se concentrer entièrement sur la conduite.
L’avertisseur de sortie de voie est un système capable de détecter si le véhicule dévie hors de sa voie, même dans des conditions de faible visibilité. En cas de danger, il émet des signaux visuels et audio pour alerter le conducteur des risques potentiels.
Utilisant la caméra embarquée, le système TSR aide le conducteur en identifiant les limites de vitesse et les interdictions de dépassement et en les indiquant sur l'affichage de bord.
Ce système gère l'activation et la désactivation des feux de route, de manière à augmenter la visibilité et à éviter d'éblouir d'autres conducteurs durant la conduite de nuit, en identifiant automatiquement les véhicules venant de face.
Les capteurs de pluie activent les essuie-glaces et régulent leur vitesse en fonction de l’intensité de la pluie. Les capteurs de luminosité activement automatiquement les feux de croisement lorsque la lumière extérieure est insuffisante.
Le régulateur de vitesse vous permet de fixer et de maintenir une vitesse « de croisière » constante. Le limiteur de vitesse permet de définir une vitesse maximale, ce qui augmente la sécurité et réduit le risque de dépasser des limites de vitesse imposées. En appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur, le conducteur peut toutefois dépasser la limite fixée afin d'effectuer des dépassements de véhicules.
Ce dispositif surveille en permanence la pression des pneus et informe le conducteur d'une perte de pression directement sur l’affichage de bord.
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