Elektrikli araçlar, batarya paketinin büyüklüğü, elektrik motoru sayısı, elektrik motorunun gücü ve elektrik motorunun tipine göre çeşitlilik göstermektedir.
Batarya paketinin büyüklüğü kWh (kilowatt saat) cinsinden ifade edilir. Elektrikli araç bataryasının kWh değerinin artması, tam dolu batarya ile daha uzun menzil sürülebileceğini ifade eder.
Diğer bir tanımlama ise kW (kilowatt) yani elektrik motorunun performansını ifade eden güç birimidir. Bu değer ne kadar büyükse ilgili aracın performansı o kadar yüksek olacaktır. Performans, 0-100 km/h hızlanma süresi ve aracın çıktığı maksimum hız olarak ifade edilebilir. Farklı marka ve model araçları mukayese ederken araçların ağırlıkları da performansa etki eder.

Elektrikli araçlarda güç ünitesi olarak sadece elektrik motoru bulunmaktadır. Elektrikli araca güç vermek için bulunan elektrik motoru; enerjisini Elektrikli araç bataryasından almaktadır. Batarya enerjisi bittiğinde, bir enerji kaynağına bağlanarak şarj edilmelidir.
Hibrit araçlarda ise elektrik motoruna ilave olarak içten yanmalı motor olarak ifade edilen benzinli ya da dizel motor bulunmaktadır. Bu iki güç ünitesi birbirlerini en iyi şekilde destekleyecek şekilde çalışmaktadır. Hibrit aracın bataryası bitmiş olsa bile, yanma ile enerji oluşturan içten yanmalı motorun sağladığı enerji ile yoluna devam edebilmektedir. Hibrit araçlar da kendi içinde sınıflandırılmakta olup, elektrikli sürüş yeteneği bakımından elektrikli araca en yakın olan türüne PHEV yani şarj edilebilir hibrit denir.

Elektrikli araçların, içten yanmalı araçlara göre avantajlarını 3 ana başlıkta sıralayabiliriz.
1. Elektrik motorları, içten yanmalı motorlara göre daha verimli çalışabilmeleri sebebiyle, ortaya çıkan gücün çok daha büyük kısmını hareket enerjisine dönüştürmektedir. Öte yandan hareket halindeki aracın yavaşlatılması ya da durdurulması sırasında sahip olduğu kinetik enerjiyi, yeniden kullanmak üzere dönüştürüp, depolayabilmektedir. Böylelikle sürüş maliyetleri içten yanmalı motorlu araçlara göre daha düşük olmaktadır.
2. İçten yanmalı motorlarda yanma sonu çıkan emisyonlar küresel ısınma ve iklim değişiklikleri üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Elektrikli araçlar ise ideal koşullarda elde edilmiş elektrik enerjisini daha verimli şekilde hareket enerjisine dönüştürmektedir.
3. Elektrik motorları tasarımları gereği, her koşulda en yüksek tork performansını kullanıcının hizmetine sunabilmektedir. Bu performansı ortaya koyarken sessiz ve titreşimsiz çalışması da sürüşten alınan keyfi artırmaktadır. Böylelikle elektrikli araçlar sayesinde hem daha yüksek verim, hem de esnek, kademesiz, konforlu ve emniyetli bir deneyimi elde edilir.

Atmosferdeki sera gazlarının oranı, sanayi devrimi sonrasında artmaya başlamış, karbondioksit oranı %40’lık bir artış göstererek 280 ppm’den 394 ppm’e ulaşmıştır. Hükümetler Arası İklim Değişikliği Paneli’ne (IPCC) göre karbondioksit oranındaki artış öncelikle fosil yakıt kullanımından kaynaklanmaktadır. Elektrikli araçlar, sürüşten kaynaklanan emisyon salınım değerini sıfıra düşürerek çevreci ve doğa dostu bir kullanım sağlar. Bunun yanında, elektrikli araçlar son derece ekonomiktir. Belirli araç tiplerinde ÖTV ve genel olarak tüm elektrikli araçlarda MTV daha düşüktür. Ayrıca elektrikli araçların şarj maliyetleri ve bakım giderleri içten yanmalı motorlu araçlara göre daha düşüktür.

Elektrikli araçların kapalı otoparklara girmesinin önünde bilinen herhangi bir engel yoktur.

Elektrikli araçlarda tüm sistemler sürücünün daha konforlu ve emniyetli bi sürüş gerçekleştirmesi için kurgulanmıştır. Bununla beraber, bataryada bulunan enerji miktarına göre rota planlaması yapılması dikkat edilmesi gereken en önemli hususlardan biridir. Sürücü; sürüş güzergahı, bataryasında kalan enerji miktarı, şarj istasyonu lokasyonu ve şarj için gerekli süre planlamasını yapmalıdır.

Elektrikli araç bataryaları, tıpkı içten yanmalı motorlu araçların 12 Volt akümülatörleri gibi zaman içerisinde şarj kaybederler. Bununla beraber, elektrikli araç bataryasının deşarjı, 12 Volt akümülatör deşarjından çok daha yavaştır.
Elektrikli araç bataryası, doluluğun %30'un altına düşmeyeceği şekilde ihtiyaç halinde şarj edilmelidir.

Elektrikli aracın tam dolu batarya ile gidebileceği maksimum mesafe aracın menziline karşılık gelir. Elektrikli aracın batarya kapasitesi, aracın ağırlığı, aerodinamik yapısı, kullanım performansı, iç kısımdaki elektronik aksamın kullanımı (klima vb.) gibi unsurlar menzile etki eder. Örneğin, Fiat E-Doblo hem şehir içi hem de şehir dışı karma bir yolda ortalama menzili 280 km iken; şehir içinde dur-kalk ile ilerleyen trafikte sık fren yapıldığı için aracın yavaşlama esnasında rejenere ettiği enerji artacak, bu da menzilin 400 km'ye yaklaşmasına neden olacaktır. E-Scudo’da ise E-Doblo’ya göre daha büyük bir batarya kapasitesi olduğu için karma menzili 330 km iken, şehir içi menzili 430 km’ye çıkmaktadır.

Elektrikli araçların motor gücünü beygir gücü belirler. Bu nedenle motor gücüne göre içten yanmalı araçtan daha hızlı veya daha yavaş olmaları mümkündür.

Bataryanın aşırı şarj riski yoktur. Şarj seviyesi 100%'e ulaşınca, otomatik olarak dolum durdurulur.

Elektrikli aracın şarj edildiği soket girişinde yeşil ışıkların tamamının yanıyor olması %100 şarj olduğunu gösterir, aynı zamanda araç içindeki gösterge panelinden de şarj dolum yüzdesi görüntülenebilir.

Elektrikli araçlar kar, kum, yağmur gibi farklı yol koşullarında kullanıma uygundur. Yolun sürüş koşullarını etkileme durumuna göre sürüş performansı değişebilir.

Elektrikli Araçlar; dört farklı yöntemle şarj olabilmektedir.
1. Aracın bagajında taşıyabileceğiniz 3 kW mobil Mod 2 şarj kablosuyla şarj edilebilir. Cihazı ev tipi AC akıma sahip, 220 Volt prizinize takıp şarj edebilirsiniz. Şarj cihazının soketinin araca takılması yeterlidir.
2. Ev ya da işyerine uygun, AC 230 Volt şebekeye bağlanabilecek (monofaze) 7,4kW gücünde Wallbox adındaki şarj üniteleri kullanılabilir. Şarj cihazı soketinin araca takılması doluma başlamak için yeterlidir.
3. Sadece AC 380 Volt üç fazlı elektrik enerjisi olan (trifaze), enerji altyapısına sahip yerlere kurulabilen 11-22 kW şarj cihazları ile dolum yapılabilir. Bu cihaz; 380 Volt üç fazlı elektrik enerjisi bulunuyorsa kurulabilir. Ya da bu cihazın hizmete sunulduğu kamuya açık istasyonlardan şarj hizmet satın alarak aracınızı şarj edebilirsiniz. Bu gibi kamuya açık alanlarda, şarj cihazı ile araç arasında şarj akışı için Mod 3 kablo gerekebilir.
4. "Hızlı Şarj" olarak ifade edilen DC şarj ile batarya şarj edilebilir. Bu cihazlar ilgili aracın batarya paketi tasarımına göre 100 kW hatta daha yüksek güçle şarj dolumu yapabilmektedir. Bu şarj cihazının en önemli özelliği, araç dışında kapsamlı özelliği sayesinde şebekeden gelen AC akımı DC akıma dönüştürerek, bataryanın ihtiyaç duyduğu şekilde sunmasıdır. Bu şarj cihazlarının kabloları şarj ünitesinde takılı olur ve genelde şarj istasyonlarında bulunur.

Elektrikli araçların şarj işlemleri; şarj istasyonu ve araç arasında birçok kontrolün otomatik olarak gerçekleşmesinin ardından başlar. Otomatik sistem, şarjın başlaması, devam etmesi ve dolması sürecinde tüm kontrolleri yaparak elektrikli araç ve batarya sağlığını koruyacak şekilde işlemleri gerçekleştirir.
Elektrikli araç bataryasının şarja başlamak ve şarjı sonlandırmak için belirlenen bir şarj doluluk oranı bulunmaz. Aracın batarya yönetim sistemi; bataryanın sağlığını koruyacak şekilde en iyi şarj hızını otomatik olarak belirler.

Türkiye'de gün geçtikçe olan şarj istasyon ağı da yaygınlaşmaktadır. Akaryakıt istasyonları içerisinde, alışveriş merkezleri otoparkları ve oteller gibi halka açık alanlarda şarj istasyonları bulunmaktadır. Şarj istasyon şirketlerine ait uygulamalardan istasyon ağları görüntülenebilir.

Elektrikli araçların şarj süresi; batarya kapasitesi ve elektrikli motorun AC ve DC ile şarj edilebilme kW gücüne göre değişmektedir.
50 kWh batarya kapasitesine sahip E-Doblo modeli, 11 kW AC istasyonda yaklaşık 5 saatte şarj olurken; 100 kW DC şarj istasyonunda ise yaklaşık 30 dakikada %80 doluluk oranına ulaşabilmektedir. 75 kWh batarya kapasitesine sahip E-Scudo ise bataryası daha büyük olduğu için 11kW AC istasyonunda yaklaşık 7 saat 30 dakikada sarj olurken, 100 kW DC istasyonunda ise yaklaşık 45 dakikada %80 doluluk oranına ulaşabilmektedir. Her iki model de maksimum 11kW güç alabilecek yerleşik şarj cihazına (on board charger) sahip oldukları için 22kW’lık bir AC istasyonunda bile maksimum 11kW güç ile şarj edilebilirler.

220V standart elektrik şebekesi ile elektrikli araç şarj edilebilir. Bunun için Mod 2 kabloya ihtiyacınız vardır.

Aracınızı Wallbox ile hızlı şarj etmek için elektrik tesisatı keşif çalışması yapılmalıdır. Evin durumuna göre (priz kablolama altyapısı) altyapı çalışması yapılması gerekebilir.

Wallbox kurulumu için keşif, kurulum ve gerekirse altyapı güçlendirme çalışmaları için yetkili firmalar bulunmaktadır. Fiat Professional markası olarak bu kapsamda Türkiye’de WAT Mobilite Çözümleri ile iş birliği yapmaktayız. Wallbox kurulum talepleriniz için bayilerimiz ile ya da Müşteri İlgi Merkezimiz (444 22 55) ile iletişime geçebilirsiniz.

Halka açık AC ve DC şarj istasyonlarından aracınızı şarj edebilirsiniz.

Şarj istasyonu distribütörlerinin web sayfaları veya mobil uygulamalarından istasyon ağları görüntülenebilir.

Elektrikli araçlar, kullanıcıları yüksek voltaj risklerine karşı en üst seviyede koruyacak şekilde tasarlanmıştır.
Bununla beraber; güvenlik nedenleriyle bu araç iç aksamına çıplak el ile temas edilmemesi ve kablolara 40 cm'den daha fazla yaklaşılmaması gereklidir. Kullanıcının motor kaputunu açması helinde, sistem ilave emniyete alınmaktadır.

Elektrikli araçlara otomatik yıkama yapılabilir. Motor kaputunun ve şarj soketi kapağının kapalı olmasına dikkat edilmelidir.

Elektrikli araçlar, yağmurlu havada açık alanda şarj edilmesi risk oluşturmayacak şekilde tasarlanmıştır.

Elektrikli araçlar, kaza ya da suya girme gibi durumlarda, elektrik çarpma riski oluşturmayacak şekilde tasarlanmıştır. Sistem bu etkileri tespit edip güvenlik tedbirlerini aktive edecek şekilde tasarlanmıştır.

Elektrikli motorların içten yanmalı motorlar gibi ses çıkarmaması nedeniyle, özellikle şehir içerisinde düşük hızlarda yayaların fark edebilmesi için elektrikli araçta siren bulunmaktadır.
Regülasyon gereği bu siren 0-25 km/h hız aralığında yapay bir ses çıkararak, yayaların aracı farketmesini sağlar. 25 km/h hızdan sonra bu ses ortadan kalkar. Çünkü hızlanmaya bağlı olarak artan lastik ve tekerlek sesi aracın fark edilmesi için yeterli olmaktadır.

Elektrikli araçlarda yangın ve radyasyon riski bulunmamaktadır.

Elektrikli araçların periyodik bakım adımlarında mekanik aksam ile ilgili parça değişimi/motor yağ değişikliği yerine kontrol adımları/polen filtresi vb. değişikler olduğundan bakım maliyetleri içten yanmalı motorlara göre daha uygundur. Detaylı bilgi için aracınızda bulunan hızlı kılavuzu ya da bu sayfada yer alan (https://otomobil.fiat.com.tr/satis-sonrasi/kullanim-kilavuzlari) kullanım kılavuzlarını kontrol edebilirsiniz.

E-Doblo aracın standart garantisi 3 yıl veya 150.000 km (hangisi önce dolarsa) şeklindeyken, E-Scudo’da bu 2 yıl ve sınırsız km şeklindedir. Her iki modelde batarya garantisi ise 8 yıl veya 160.000 km’dir (hangisi önce dolarsa).

Batarya bakımı için aracınızın düzenli periyodik bakımlarının aksatmadan yapılması yeterlidir. Bununla beraber, yüksek hava sıcaklığı olan bölgelerde aracı gölge ya da serin bir alana park etmek, araç yazılımını güncel tutmak ya da daha sık AC şarj tercih etmek gibi basit önlemlerle de batarya sağlığını üst seviyede tutabilirsiniz.

Elektrik maliyeti, aracın nerede şarj edildiğine ve iş yerinde şarj edilmesi durumunda da elektrik abonelik tipine göre değişiklik gösterebilmektedir. Örneğin 3 zaman dilimli bir elektrik aboneliğiniz varsa gece saatlerinde (22:00-06:00) en avantajlı fiyat ile şarj edebilirsiniz Bununla beraber kamuya açık sarj istasyonlarının birim fiyatları iş yerinizde şarj etmeye göre daha fazla olabilir. Sizin için en avantajlı elektrik maliyetleri için elektrik sağlayıcınız ile görüşmenizi tavsiye ederiz.

Elektrikli ticari araçlarda yapılan rutin bakımlarda içten yanmalı motorlu olanlara göre değişen parça ve sıvı miktarı daha az olduğu için maliyet olarak daha avantajlıdır. Ayrıca elektrikli araçların MTV’si, kendilerine karşılık gelen içten yanmalı motorlularına göre %75 daha uygundur.

Fiat markasının elektrikli ticari araçlarında yükleme ölçüleri ve buna bağlı olarak yükleme hacmi içten yanmalı motorlu olanlar ile aynıdır, değişiklik göstermez. Bu sebeple de elektrikli bir ticari araç aldığınızda bunlardan ödün vermenize gerek yoktur. İstiap haddi ise batarya ağırlıkları sebebiyle azalmakla beraber, E-Doblo’da 750-800 kg’lık, E-Scudo’da ise yaklaşık 930 kg’lık bir istiap haddi sunulmaktadır. Bu da gündelik işleriniz için oldukça yeterlidir.